SS Cape Isabel涡轮进气阻尼器控制器的升级

“伊莎贝尔”号在1976年下水，从那时起船上的一些设备已经过时。Rotork安装了K型阻尼器驱动器，以升级船上已有的旧驱动器，以满足现代更高规格的要求。

SS Cape Isabel是一艘长655英尺，15,000吨滚动式货船，总部位于长滩，由美国军事海运司令部操作。1976年下水，船由两个蒸汽涡轮机提供动力。

船上的两个涡轮进气径向叶片阻尼器装备了气动控制器(执行器)，现在已经过时了。旧的执行器不能快速准确地响应来自控制系统的信号，导致潜在的低效燃烧和不良排放。

为了提高效率，降低因意外停机而导致的维护和相关成本，更换驱动器是必要的。

用于升级旧驱动器的设备是Rotork K型减振器驱动器，它提供了直接“就地”替换，与现有减振器驱动器的占地面积和输出轴位置完全匹配。复制现有驱动器的尺寸简化了安装，使升级能够在大约几个小时内迅速完成。

K型阻尼器驱动器结合叶片式执行机构，提供不到5秒的高速全行程能力，并结合准确和响应性定位。坚固的结构设计，以承受与电站和燃烧厂相关的恶劣环境。

一旦两个K型基座式减振器驱动装置交付到船上，Rotork的工程师将在三天内完成安装工作。在开工前，所有的工作都由船上的总工程师和副工程师进行协调。

安装仅用了三天时间就完成了。在装载运输板条箱并确保新的K型单元被带到适当的位置后，Rotork的工程师隔离了气动供应和模拟信号，以便正确安装阻尼器驱动器。一旦它们全部就位，旧型号就被移除，舰上的第一工程师被告知如何操作机器，因为它们现在有“自动”和“手动”操作功能，这与添加K型单位之前的情况不同。