通道隧道阀升级

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自动化渠道内的阀门的合同呈现Rotork改装，以前所未有的挑战列表克服，不仅与阀门本身的尺寸和物理位置有关，而且由于可用于执行工作的限制时间表。

该合同涉及在总的运行运行的两个主要通道的长度，从而消除的热量通过穿过和地下机房列车所产生的巨大数量隧道冷却管道为400mm的冷却水200公里24球阀。位于所述中点和在隧道的每端有两个交叉点，所述阀用于通过适当的隧道部分来配置的水的流量，以适应​​主要的操作状态。

最初，只有四个阀门被手动操作，但使用隧道的列车数量的稳定增加已经决定了自动化所有这些。这将确保可以在适当的循环之间有效地切换隧道冷却，以获得最大的效率和经济性。为此，阀门需要远程操作，使用Eurotunnel中央控制室和SCADA系统，每当阀门需要在距离达到一次的频率时，将耗时的行使发送到多样的位置。星期。Eurotunnel所选择的解决方案是用Rotork IQ电动执行器和Pakscan双线控制包装备阀门，该阀门将直接连接到隧道现有PLC数据高速公路的Modbus协议。

罗托克改造的最初的挑战参与适当的适应紧凑的设计，以确保驱动器会从经过的列车是安全的地方了。所有的阀门都是在升高的位置，在通道侧，与各阀杆取向，包括反转。改型设计师利用Exeeco蜗杆和斜齿轮运营商的与IQ20智能电动执行器的组合克服了这些空间限制的约束。

安装的任务不得不被编入一个非常有限的时间框架，允许只在设定的时间在晚上，周六和周日进行的工作。此外，通过访问欧洲隧道维修代步工具，这将提供和在严格，预定的时间收集改造工程是唯一可能。因此，作为罗托克首席工程师约翰·怀特解释说：“这是为了保证所有的设备做的工作是在船上至关重要;没有范围回去拿起任何被遗忘的部分这是为了确保同样重要工作是由我们为了保证工作按计划该项目要收集的时间完成。”

专业液压升降齿轮被带到所述致动器/齿轮操作包卷扬机到所述阀，通常使用欧洲隧道维护列车作为提升平台。通过这种方式，与欧洲隧道工作人员和承包商的布线紧密合作的工作，这是可能的，平均来说，工作的每一个晚上就能完成一个驱动器安装。

在三个位置中的每一个，安装了Rotork Pakscan IIS序列机主站，以将改装的执行器连接到主数据高速公路，使阀门监控和控制能够在中央控制室进行。此外，每个站点都安装了一个Rotork触摸屏操作面板，提供了一个备用设施，致动器可以使用Rotork In-Vision软件在本地操作。In-Vision还具有数据记录工具，可记录每个执行器命令和操作，创建历史操作信息的逐个事件数据库。可以诊断地使用此信息来准备预防性维护计划，并避免计划生意见的中断。

彼得Bithell，Eurotunnel？S M＆E项目经理，这一直很高兴改造项目的所有参与者的整体表现。他说：“一般而言，任务已经非常顺利，考虑到巨大的组织，规划和合作，这对于实用和安全原因至关重要。”

“对每个细节的一定关注，确保设备和员工在正确的时间就在正确的位置，使整个项目能够成功完成，没有意想不到的事件。随着所安装的执行器，我们现在能够开始我们的预先开始规划阀门配置，将进一步提高未来经济性和效率。“