英吉利海峡隧道阀门升级

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英吉利海峡隧道内的合同来自动阀呈现罗托克改造与挑战前所未有的列表来克服，不仅有利于提高规模和气门本身的物理位置，而且由于可开展的工作非常有限的时间表。

该合同涉及二十四个球阀，共有200公里的400毫米冷水运行隧道冷却管道运行两个主隧道的长度，从而消除了通过和地下厂房的火车产生的大量热量。位于隧道的每一端的中点和两个交叉点，阀门用于通过适当的隧道部分配置水流以适应普遍的操作条件。

本来，阀门的所有，但四人手动操作，但在使用隧道的列车的人数不断增加，决定了需要自动化他们。这将确保隧道冷却可以适当环路之间有效地切换为最大的效率和经济性。为了做到这一点，阀门需要进行远程操作，使用欧洲隧道中央控制室和SCADA系统，节约消费派遣运营商只要阀门需要在高达一次的频率被打开或关闭的不同位置的锻炼时间星期。欧洲隧道的选择的解决方案是装备有罗托克IQ电动致动器和Pakscan的两线控制包，将直接链接到隧道？现有PLC数据高速公路的Modbus协议的阀。

Rotork改装的初步挑战涉及适当紧凑的适应设计，以确保执行器将从通过列车造成伤害的方式。所有阀门都在隧道侧的升高位置，各种阀杆取向，包括倒置。改造设计师通过利用具有IQ20智能电动执行器的Exeeco蠕虫和锥齿轮运营商的组合来克服这些空间限制的约束。

安装的任务必须被编程为一个非常受限制的时间框架，允许工作仅在周六和星期日在晚上设定的工作。此外，只有欧洲隧道维护运输只能通过欧洲隧道维护运输，这将在严格，预定时间提供和收集改造工程师。因此，随着Rotork Lead Engineer John White解释说：“确保所有工作设备都在船上是至关重要的;没有范围返回并拿起任何被遗忘的零件。它同样重要的是确保工作完成了我们要收集的时间，以便按计划保持项目。“

专门的液压升降装置带入阀门上的致动器/齿轮操作箱，通常使用Eurotunnel维护列车作为升降平台。通过这种方式，在与Eurotunnel员工和布线承包商密切合作的情况下，平均可能在每晚工作时完成一个执行器安装。

在三个位置中的每一个，安装了Rotork Pakscan IIS序列机主站，以将改装的执行器连接到主数据高速公路，使阀门监控和控制能够在中央控制室进行。此外，每个站点都安装了一个Rotork触摸屏操作面板，提供了一个备用设施，致动器可以使用Rotork In-Vision软件在本地操作。In-Vision还具有数据记录工具，可记录每个执行器命令和操作，创建历史操作信息的逐个事件数据库。可以诊断地使用此信息来准备预防性维护计划，并避免计划生意见的中断。

彼得·比瑟尔，英法海底隧道？S M＆E项目经理，已经高兴地看到在改造项目中所有参与者的整体性能。他说：“一般的任务已经很顺利，在铭记的组织，计划，那就是实用和安全的原因重要的合作，数额巨大。”

“精心注重每一个细节，确保设备和工作人员在正确的时间出现在正确的地方，使整个项目没有突发事件的顺利完成。随着驱动器安装，我们现在能够开始前的我们的计划规划阀的结构，这将进一步提高经济性和效率的未来“。