通道隧道阀升级

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英吉利海峡隧道内自动化阀门的合同给Rotork Retrofit带来了一系列前所未有的挑战，不仅涉及阀门本身的尺寸和物理位置，而且由于执行工作的时间非常有限。

这项合约涉及24个球阀，安装在全长200公里、长度400毫米的冷冻水隧道冷却管道上，该管道连接两条主要隧道，用于输送经过隧道的列车和地下机房所产生的大量热量。这些阀门位于隧道的中点和两端的两个交叉点，用于配置通过适当的隧道部分的水流，以适应当前的操作条件。

最初，只有四个阀门被手动操作，但使用隧道的列车数量的稳步增加已经决定了自动化所有这些。这将确保可以在适当的环路之间有效地切换隧道冷却，以获得最高效率和经济性。为此，阀门需要远程操作，使用Eurotunnel中央控制室和SCADA系统，每当阀门需要在频率上打开或关闭阀门时，将耗时的行使运行到多样的位置星期。Eurotunnel的选择解决方案是用Rotork IQ电动执行器和Pakscan双线控制包装备阀门，该包装将直接连接到隧道现有PLC数据高速公路的Modbus协议中。

Rotork Retrofit最初的挑战涉及到适当紧凑的适应性设计，以确保执行器不会受到通过列车的伤害。所有阀门都位于隧道一侧的高架位置，具有不同的阀杆方向，包括倒置。改造设计师克服了这些空间限制的限制，使用了Exeeco蠕虫和锥齿轮操作与IQ20智能电动执行器的组合。

安装工作必须在一个非常有限的时间范围内进行，只能在周六和周日晚上的固定时间内进行。此外，只有通过欧洲隧道维护运输才能进入，这将在严格的、预定的时间交付和收集改造工程师。因此，正如Rotork首席工程师John White所解释的那样:“确保所有用于工作的设备都在船上是至关重要的;没有机会回去取任何被遗忘的零件。同样重要的是，确保在我们被收集到之前完成工作，以确保项目按计划进行。”

专门的液压升降装置被引入，用于将执行机构/齿轮操作人员包装提升到阀门上，通常使用欧洲隧道维护列车作为升降平台。通过这种方式，与欧洲隧道公司的工作人员和电缆承包商密切合作，平均可以在每晚工作期间完成一个驱动器的安装。

在这三个位置，都安装了一个Rotork Pakscan IIS程序主站，将改造后的执行机构与主要数据公路连接起来，使阀门监测和控制在中央控制室进行。此外，Rotork还在每个现场安装了Rotork触摸屏操作面板，提供了一个备份设施，通过使用Rotork In- vision软件，执行机构可以在当地操作。In-Vision还有一个数据记录工具，可以记录每一个执行器的命令和动作，创建一个逐个事件的历史运行信息数据库。这些信息可用于诊断，以制定预防性维护计划，避免计划外的中断。

彼得Bithell，Eurotunnel？S M＆E项目经理，一直很高兴改造项目的所有参与者的整体表现。他说：“一般而言之，这项任务已经非常顺利，考虑到巨大的组织，规划和合作，这对于实用性和安全原因至关重要。”

“对每个细节的一定关注，确保设备和员工在正确的时间就在正确的位置，使整个项目能够成功完成，没有意外事件。随着所安装的执行器，我们现在能够开始我们的预期规划阀门配置，将来会进一步提高经济性和效率。“